Pilotos sobre Alonso

¿Cuándo y dónde se fijó por primera vez en Fernando Alonso?

GIANCARLO FISICHELLA (RENAULT)
“En 2001 en Australia cuando debutó en la Formula 1 con Minardi. Tenía el peor coche, pero lo llevaba muy bien. Todos a los que nos llamó la atención sabíamos que algún día iba a ser campeón”.

JUAN PABLO MONTOYA (MCLAREN-MERCEDES)
"En 2001 llegamos juntos a la Fórmula 1 y como entonces yo tenía el mejor coche sólo me lo encontraba cuando le doblaba. Nunca me hizo un mal gesto”.

JACQUES VILLENEUVE (SAUBER-PETRONAS)
“Me llamó la atención en la Fórmula 3000 y le dije a Flavio Briatore que le hiciera una oferta de trabajo lo antes posible”.

NARAIN KARTHIKEYAN (JORDAN-TOYOTA)
“En 2005, cuando llegué a la Fórmula 1. Pero nunca se me olvidará el día en el que remontó desde muy atrás al tercer puesto”.

RALF SCHUMACHER (TOYOTA)
“No me acuerdo de la primera vez que me fijé en él”.

MICHAEL SCHUMACHER (FERRARI)
“En la Fórmula 3000 ya se veía que Fernando Alonso tenía talento. La primera vez que me fijé bien en él fue en su debut con Minardi, en Australia. Hizo una gran actuación”.

NICK HEIDFELD (BMW-WILLIAMS)
“Me llamó la atención incluso antes de llegar a la Fórmula 1. Creo que fue justo antes de su primera temporada con Minardi, cuando coincidimos y nos conocimos en la Race of Champions en Gran Canaria”.

MARK WEBBER (BMW-WILLIAMS)
“En el año 2000 estuvimos corriendo juntos la Fórmula 3000. Al principio era muy rápido, pero no me llamó mucho la atención. Me impresionó mucho su triunfo en Spa, como al resto del mundo”.

TIAGO MONTEIRO (JORDAN)
“Antes no estaba muy metido en el mundo de la Fórmula 1, así que la primera vez que me fijé en lo bueno que es Fernando Alonso fue en Australia 2005”.

KIMI RÄIKKÖNEN (MCLAREN-MERCEDES)
“En el año 1998, cuando los dos corríamos en karts.”

JENSON BUTTON (BAR-HONDA)
“Cuando corrimos juntos en karts a mediados de los noventa.”

FELIPE MASSA (SAUBER-PETRONAS)
“La primera vez que me fijé en él fue cuando ganó una carrera de la F3000 en Spa en 2000. Me impresionó mucho cómo ese chico de 19 años ganaba una carrera de la Fórmula 3000.”

DAVID COULTHARD (RED BULL -COSWORTH)
“Le vi por primera vez cuando debutó en su primer Gran Premio, cuando aún estaba con Minardi.”

CHRISTIAN KLIEN (RED BULL-COSWORTH)
“Fue en el año 1996, en Parma, donde cada año se inaugura la temporada de karting. Llamaba la atención lo rápido que iba, por lo que me fijé más en él. Es muy agresivo y calculador.”

CHRISTIJAN ALBERS (MINARDI-COSWORTH)
“Coincidimos en la Fórmula 3000 en el año 2000. Cuando ganó en Spa, lo cual no era precisamente fácil, me di cuenta de que ese chico iba a llegar a ser alguien.”

RUBENS BARRICHELLO (FERRARI)
“La primera imagen que tengo en la cabeza de Fernando es la de la cara de un niño, que en el año 2000 ganaba su primera carrera en la Fórmula 3000.”

ROBERT DOORNBOS (MINARDI-COSWORTH)
“Nos conocimos hace algunos años en la consulta del Dr. Cecharelli en el Formula-Medicine-Center. Ese día estábamos entrenando. Ya se le veía muy motivado, concentrado y en forma. ¡Impresionante!”

VITANTONIO LIUZZI (RED BULL-COSWORTH)
“Fue en la temporada 1994/95 cuando nos conocimos en el karting. Entonces era Campeón de España Junior y yo subcampeón de Italia.”

TAKUMA SATO (BAR-HONDA)
“Cuando me cambié de la Fórmula 3000 a la Fórmula 1, él estaba en Minardi.”

JARNO TRULLI (TOYOTA)
“No nos conocimos hasta la Fórmula 1, pero yo ya sabía quién era, porque en 1996 fue prácticamente mi sucesor en el karting.”


¿Recuerda alguna anécdota vivida con el?

GIANCARLO FISICHELLA (RENAULT)
“Nuestro primer encuentro de verdad fue en el campo de entrenamiento en casa de Flavio Briatore en Kenia a principio de año. Congeniamos inmediatamente y desde entonces somos grandes amigos”.

JUAN PABLO MONTOYA (MCLAREN-MERCEDES)
“Ha ido mejorando en poco tiempo, ahora tiene mejor coche y con él ha madurado como piloto. En los duelos es muy duro, pero siempre juega limpio”.

JACQUES VILLENEUVE (SAUBER-PETRONAS)
“En las tres carreras que hice para Renault el año pasado no me dejó muy bien que se diga. Pero siempre se le ha dado mejor la carrera en sí que la calificación. Así es como se ha hecho con el título del mundo, con mucha agresividad”.

NARAIN KARTHIKEYAN (JORDAN-TOYOTA)
“Nunca he hablado con él. Pero le considero un digno Campeón del Mundo”.

RALF SCHUMACHER (TOYOTA)
“En el 2003 tuvimos un encuentro muy interesante en el túnel de Mónaco. Sólo me quedaba una marcha y no era precisamente un rival, porque ya me habían doblado. Pero en vez de esperar a llegar a la zona de frenado me adelantó por fuera, por el carril sucio. Pensé: “¿Qué haces, idiota?” Acabó estrellándose contra un muro y sí, al adelantarle vi como me enseñaba el dedo corazón. Pero ha demostrado que desde entonces ha aprendido”.

MICHAEL SCHUMACHER (FERRARI)
“Lo primero que se me viene a la mente es la carrera de Imola de este año. Fernando defendió su liderato con todas las de la ley. Yo estaba detrás y no podía hacer nada más que esperar a que cometiera un error. Pero ese favor no me lo hizo”.

NICK HEIDFELD (BMW-WILLIAMS)
“Esa fue la única experiencia que he vivido con él.”

MARK WEBBER (BMW-WILLIAMS)
“Creo que ayudé un poco a Fernando a ganar su primer Gran Premio. Fue en Budapest en 2003: yo corría para Jaguar y estaba a algunos segundos de él reteniendo a los que le perseguían. Pero lo más seguro es que también habría ganado sin mi ayuda”.

TIAGO MONTEIRO (JORDAN)
“Menos cuando me doblaba, nunca he compartido nada con él. Aun así, tengo que reconocer que es un auténtico profesional y está siempre muy concentrado en ganar”.

KIMI RÄIKKÖNEN (MCLAREN-MERCEDES)
“Ese año tuvimos una lucha muy bonita. Nos respetamos, pero no somos amigos. Todos sabíamos que era muy difícil arrebatarle el título. Felicito a Fernando. Es un título muy merecido.”

JENSON BUTTON (BAR-HONDA)
“Entre mis recuerdos de la fantástica temporada 2004 están los maravillosos duelos con Fernando. ¡Sobre todo los que gané yo! Tengo ganas de repetirlo.”

FELIPE MASSA (SAUBER-PETRONAS)
“En la Fórmula 1 coincidimos poco. Cuando él empezó en 2001, yo aún no estaba y cuando debuté en el 2002, él era piloto de pruebas. En 2003 fue al revés. Desde 2004 somos rivales, pero aún no me he podido acercar mucho a él, porque tiene mejor coche.”

DAVID COULTHARD (RED BULL -COSWORTH)
“Hace cuatro años en Nürburgring, Fernando frenó un poco antes de tiempo. Al intentar esquivarle tuve un accidente. No es el mejor de los recuerdos… Pero desde entonces ha ido mejorando mucho y se merece ser el campeón del mundo.”

CHRISTIAN KLIEN (RED BULL-COSWORTH)
“Me llamaba la atención hasta en los entrenamientos, porque siempre me enseñaba el puño cuando no le dejaba pasar. ¿Por qué lo iba a tener que hacer?”

CHRISTIJAN ALBERS (MINARDI-COSWORTH)
“Es el digno campeón del mundo. No me parece bien que a personas como Kimi se les considere mejor piloto. Sólo hay que ver la diferencia entre él y Fisichella, su compañero de escudería. A lo mejor algún día, cuando tenga un coche mejor, pueda volver a luchar con Fernando.”

RUBENS BARRICHELLO (FERRARI)
“Nunca hemos chocado, ni dentro ni fuera de la pista. Bien porque yo era mucho más rápido que él o él más rápido que yo. Recuerdo muy bien aquellos momentos en el karaoke, porque en Japón ni siquiera él se pierde una fiesta en un karaoke. Igual que en la pista, en el canto también le da gas.”

ROBERT DOORNBOS (MINARDI-COSWORTH)
“Sé lo difícil que es hacerse un nombre en una escudería tan pequeña como Minardi. Lo que más me impresionó de Fernando es que sin tener un buen coche siempre subía al podio. El mundial no sólo lo ha ganado pisando el pedal del gas, sino también con la cabeza. Eso es propio de un auténtico campeón.”

VITANTONIO LIUZZI (RED BULL-COSWORTH)
“Una vez, los dos estábamos interesados en la misma chica. Yo cedí. Con un compañero no lucho por una mujer.”

TAKUMA SATO (BAR-HONDA)
“El año pasado disfrutamos mucho de nuestras carreras juntos. En el 2005 ha hecho un buenísimo trabajo y le felicito por el título.”

JARNO TRULLI (TOYOTA)
“Fuimos dos años colegas en Renault y tengo muy buenos recuerdos de esa época. A veces, el más rápido era él, a veces yo. Pero en la pista siempre nos respetamos como compañeros de escudería y fuera de ella somos amigos. Por eso me alegro tanto por Fernando. Estaba en el coche correcto en el momento correcto y supo aprovechar la situación.”

Curiosidades

29/7/2004

Fernando Alonso cumple hoy 23 años. Para celebrarlo, te ofrecemos 10 anécdotas para conocer mejor a una de las mayores jóvenes promesas de la Fórmula 1.

- Le encanta la fotografía. De hecho, en más de una ocasión es él mismo quien revela sus carretes. Prueba de ello es su cámara digital, de la que nos se separa en los grandes premios.

- Su manager, Adrián Campos, lo descubrió en una carrera de karts en España. Lo curioso es que Fernando no participaba en el evento, simplemente filmaba la acción desde un coche en la última posición. Entonces, comenzó a adelantar a todos y en veinte vueltas se puso el primero. Hoy Campos sonríe al recordarlo: "En ese momento, supe que ese chico tenía algo especial."

- La primera vez que Fernando entrenó para Renault impresionó de tal modo a Pat Symonds, que éste le confió un programa de reel, aunque el objeto inicial del entrenamiento no era otro que evaluar al piloto.

- Cuando la temporada pasada Fernando ganó la carrera de Hungría en Budapest, recibió una llamada telefónica muy especial: le felicitó el propio Rey de España.

- Fernando está muy vinculado a su abuela. Sobre ella comenta: "Cuando me levantaba y cuando volvía por la tarde, ella estaba siempre ahí, vive a 100 metros de nuestra casa de Oviedo y, como mis padres trabajaban mucho, ella preparaba el desayuno y la cena. Siempre que puedo voy a verla."

- En el Gran Premio de Monza, la temporada pasada, Fernando sufrió un choque en la salida que le dañó seriamente el coche y le hizo ocupar la última posición durante las primeras vueltas. Sin embargo, él consiguió entrar en los puntos.

- Su equipo de fútbol favorito es el Real Madrid. Fernando se compró la camiseta del equipo con motivo del centenario del club español.

- Unos días antes de la carrera de Silverstone de este año, Fernando tuvo la oportunidad de ponerse al volante del Renault Maxi 5 de Rallye, todo un icono de los años 80. Los ingenieros bromearon con él al pedirle que no fuera muy despacio, "ya que el coche no está hecho para correr tan lento." Fernando sonrió, se lanzó. y hubo que usar los extintores para apagar el fuego cuando regresó con el coche.

- Como buen ovetense, sabe escanciar la sidra con el mejor estilo asturiano, levantando el brazo por encima de la cabeza y dejándola caer a una buena distancia del vaso.

- Cuando Fernando busca un poco de tranquilidad en los circuitos en los que el ritmo de trabajo es intenso, se coloca tapones en los oídos. Así, se concentra para las carreras y se aísla del mundo exterior.

Curiosidades

* Debut en la Fórmula 1: G.P de Australia de 2001 con Minardi.

* Primer piloto español en ganar un GP, el de Hungría y piloto más joven en ganar un Gran Premio, el 24 de agosto de 2003. (22 años y 25 días)

* Es el piloto más joven en conseguir la "pole position" en F-1. Fue en el Gran Premio de Malasia de 2003. En ese mismo Gran Premio subió al podio por primera vez en su carrera (también siendo el piloto más joven), fue tercero por detrás de Raikkonen y Schumacher.

* Es el piloto más joven en conseguir una vuelta rápida en un Gran Premio (GP. Canadá, 2003)

* Una personalidad forjada desde que a los tres años se subiera por primera vez a un kart. Fue una tarde de 1984 en el párking de un centro comercial

* Los padres de Nano, como le llaman sus amigos de Asturias, nunca pudieron permitirse demasiados lujos. Vivían en una casa de 70 metros cuadrados en un barrio humilde de Oviedo. El padre trabajaba en una empresa de explosivos como maestro mecánico y la madre tenía que compaginar las tareas caseras con su labor de dependienta en El Corte Inglés, donde sigue.

* Cinco años después de que naciera Lorena, la hermana mayor, vino al mundo Fernando. Fue el 29 de julio de 1981. Desde el primer momento, José Luis quiso que sus hijos cumplieran una afición frustrada suya, el kárting, donde el cabeza de familia hizo sus pinitos con veinte años.
Construyó un kart rudimentario para su hija... y se estrelló.

* Decidió entonces que se subiera el niño. No llegaba a los pedales. El niño pronto estaba con cuatro años participando en sus primeros grandes premios, eso sí, de pueblo. Así lo cuenta Fernando: "Íbamos a las fiestas. Allí se hacían carreras de karts para niños. Los demás tenían entre seis y siete años y, claro, siempre era el último".

* Una de las anécdotas más curiosas en la infancia de Alonso es la manera en que se hizo su licencia oficial de la Federación Española, con sólo cuatro años. En ella, el chavalín reconoce que tiene plena consciencia de sus actos y que se atendrá a todas las normas. Todo falsificado, claro.

* Una de las cosas menos conocidas de Alonso es la vinculación de su padre con el fútbol. José Luis jugaba en Regional en Asturias como portero y recibió una oferta para incorporarse al Celta de Vigo. Sin embargo, antepuso quedarse con su familia al éxito.

* Con seis años, Fernando Alonso ganó su primera carrera. Y con siete, ya era campeón infantil de Asturias. Ocho victorias en ocho carreras. De ciudad en ciudad, y de título en título, con un Peugeot a los circuitos mientras los padres de los otros iban en BMW y Mercedes.

* La carrera del chico fue fulgurante y José Luis, su padre, hacía de mecánico y consejero. Pasó a cadete y entonces la afición empezó a convertirse en algo prohibitivo. "Le compré un kart con 11 años y debíamos cuidarlo hasta los 18. Teníamos que empezar a competir en Europa y yo no podía hacer frente a esos gastos. Entonces apareció Genis Marcó. Él fue nuestra salvación. Entonces todo cambió. Él era importador de karts y Fernando estrenaba uno por carrera. Conseguía dinero de patrocinadores para pagar los viajes y si no lo ponía él. Es el Adrián Campos de los karts y en el fondo casi más importante".

* Con un sueldo de 100.000 pesetas al mes, llegó con 14 años al Mundial de karts. Allí dio sopas con onda a Kimi Raikkonen. Al final del 95, probó un Fórmula Toyota y le ofrecieron hacer el campeonato, pero las condiciones no eran buenas. En su primer año mundialista logró el tercer puesto y una temporada después, con 15 años, ya era campeón del mundo.

* Después del fallido proyecto de la Fórmula Elf Campus francesa, Alonso volvió al karting donde siguió como profesional... Hasta que se cruzó en su vida Adrián Campos. Aquélla fue la clave para que ahora el asturiano esté ahora en uno de los cuatro grandes de la Fórmula 1.

* El ex piloto y jefe de equipo necesitaba un sustituto para Marc Gené en la Fórmula Nissan. El catalán, que al final ganaría el campeonato, no quería seguir en el campeonato de monoplazas y Adrián quería un hombre de talento.

* Enseguida aprendió y el resultado fueron nueve pole position, seis victorias y ocho vueltas rápidas". No tenía carnet y, con 17 años, volaba en los circuitos a 250 km/h. Se lo sacó nada más alcanzar los dieciocho, curiosamente sobre un Renault Megane y lo curioso es que, según el propio Alonso, "el profesor de autoescuela me decía que iba demasiado despacio".

* Alonso, con su primer título de monoplazas bajo el brazo, debía seguir su escalera hacia la gloria y el paso natural fue la Fórmula 3000.

* El ovetense estudió de los cuatro a los catorce años (1985-95) en el colegio Santo Ángel de la Guarda. Allí cursó primaria y EGB. En el instituto Leopoldo Alas Clarín de San Lázaro, donde estuvo de 1995 a 2000. El director, Alberto Saráchaga, expediente en mano, recuerda a Alonso como un "buen estudiante, salvo en COU, curso con el que no pudo copado por los compromisos deportivos".

* Cuando Fernando Alonso se bajó del podio después de vencer en Spa con la Fórmula 3000, aquello parecía un mercado persa. Allí estaba Gerhard Berger, de BMW, que fue a felicitarle. Y hubo otros grandes que se interesaron por él. También Ferrari y un equipo emergente que volvía al año siguiente con la escudería Benetton, Renault. Debían comprar los derechos del ovetense a Minardi, que se adelantó a todos el verano anterior.

* Williams no lanzó una propuesta muy clara y Ferrari condicionó su relación con la escudería a un período indefinido como piloto de Prost. Fue la marca gala quien más se volcó con aquel chaval de 19 años. Cinco años de contrato y un proyecto para hacerle campeón.

* En ese momento intervino Bernie Ecclestone, el dueño de la Fórmula 1, que se reunió con el chaval y su mánager Adrián Campos y les hizo saber que Renault iba en serio y, para debutar en el gran circo, podía hacer una temporada cedido en Minardi.

* Pese a tener muchos abandonos y problemas a lo largo de aquella campaña, Alonso asombró a la prensa especializada. La revista británica Autosport le nombró tercer piloto más valorado del año, por detrás de Michael Schumacher y David Coulthard. En Suzuka llegó a adelantar al BAR de Panis, 100 CV más potente, en su mejor carrera hasta Melbourne 2003. Y su lucha durante todo el año fue hacer la pole de los pobres, el 18º puesto. Por coche, debía ser el 21º. Sólo una vez, en el GP de Malaisia, fue batido por su compañero de equipo Tarso Marques. Y fue por un calvario mecánico.

* Es un apasionado de todos los deportes. Practica el ciclismo, el tenis, la natación y el fútbol. - Es un gran aficionado del Real Madrid.

* Le encanta el cine, sobre todo las películas de terror.

* Su cloro preferido es el negro y su olor, la gasolina.

* Su comida preferida es la pasta y la bebida, el agua.

* Su ídolo es Lance Armstrong.

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