"Si pilotara para Red Bull podría tener campeonatos del mundo, pero no sería tan feliz como lo soy en Ferrari"

30.06.11 NIRA JUANCO

Hace mucho calor en Valencia. Llego corriendo al ‘Castillo de Ferrari’. Es como llamamos los periodistas al motorhome del equipo porque ahí dentro se refugian sus pilotos en busca de la difícil cama durante un Gran Premio. Fernando Alonso sale de su cuarto y con una sonrisa nos dice irónicamente “tengo unas ganas de hacer otra entrevista…” Estamos en España y es el piloto más solicitado. Pero él sólo piensa en una cosa, subir al podio y conseguir por fin ese trofeo de uno de los pocos circuitos que se le resisten.

-Hola Fernando, ¿has hecho muchas cuentas estos días?
Ninguna

-Aunque digas que no has hecho cuentas, eres muy supersticioso, pero ¿por qué tanta cosa con el número 14 y por qué tantas sumas matemáticas?
El 14 es un número que siempre me ha gustado y por coincidencias, desde pequeño siempre que tenía ese numero en carreras de karts o en exámenes, me han ido bien las cosas. Por eso, el 14 siempre es un número que intento buscar. Siempre hago algún cálculo matemático con las habitaciones de hotel, con el día que es o con el número de chasis del coche a ver si de alguna manera, multiplicando, sumando o restando las dos o tres cifras que tiene ese número, me da el 14.

-Canadá fue un GP para olvidar, ¿llevas las mismas deportivas que llevaste en Montreal? Porque si te va mal en una carrera sueles cambiar, ¿no?
Sí, pero llevo las mismas zapatillas. Tuvimos un domingo de malos resultados, pero el fin de semana en general fue bueno, el mejor que tuvimos en toda la temporada con un viernes muy bueno y un sábado en primera línea de salida. Pero sí, normalmente si tengo un fin de semana malo suelo cambiar las zapatillas o cambio el reloj, aunque cada vez lo hago menos y de hecho este fin de semana no he cambiado nada.

-Estás a punto de cumplir 30, ¿cómo lo vas a celebrar?
Como cualquier otro año, con una tarta y en un circuito. Durante los últimos diez años de mi vida, creo que en ocho o nueve ocasiones he cumplido años en un circuito, nunca en casa, y este año toca otra vez en Hungría. Con lo cual será un cumpleaños muy normal, muy poco divertido en un fin de semana de carreras. No le doy mucha importancia a los cumpleaños.

-Muchas veces te has quejado de tu falta de intimidad, si dieras marcha atrás, ¿volverías a dedicarte a esto o elegirías una vida más discreta, una vida normal?
No, no, elegiría esta misma vida. Hay cosas que no entiendo o a lo mejor es que no me han educado igual que a otras personas o a otros periodistas. Pero cada uno es como es. Ni me quejo ni vivo mal, pero hay cosas que no compartes y tienes que llevarlo de la mejor manera posible.

-¿De verdad que te da exactamente igual lo que digan de ti? porque las críticas siempre duelen
De verdad que me da igual. Es difícil que alguien viendo la tele te pueda criticar la conducción. Si es una crítica de un amigo personal que te diga que has hecho esto mal o que le has decepcionado, pues ésas sí que duelen. Afortunadamente de ésas no he recibido muchas y las que he recibido se quedan en la intimidad. Pero si dicen que mi gorra es muy grande y luego van a comprar una gorra igual; o que mis gafas son muy horteras y luego van a una tienda a comprarse las gafas de Fernando, que es lo que pasa normalmente con los habladores anónimos, pues esas críticas me hacen gracia.

-Me preguntan cada dos por tres que cuando te vas a hacer Twitter, ¿qué les digo?
Que posiblemente nunca. Con los amigos que tengo de verdad, me mando mensajes o los llamo, los veo cada pocos días y no me hace falta Twitter para comunicarme con ellos.

-Estás construyendo el mejor circuito de karting de Europa, ¿para cuándo la inauguración? ¿Será un buen lugar para refugiarte cuando te retires?
Aún no se para cuándo la inauguración, no está en nuestras manos. Tendría que estar inaugurado ya, pero por desgracia todavía está parado. Esperemos que sea cuanto antes. Y sí, cuando me retire no sólo tendré ahí un sitio para disfrutar y seguir conduciendo y experimentando las sensaciones de un piloto dentro de un kart, sino también para enseñar a niños educación vial y también cursos de conducción más deportiva.

-Todos tus trofeos irán al Museo Fernando Alonso que estará dentro del circuito de Karting, pero aún te faltan 3 por conseguir, ¿son tu segundo gran objetivo de la temporada?
Sí, el primero es intentar ganar todas las carreras a las que vamos. Pero no niego que me faltan sólo 3 trofeos de todo el calendario de Fórmula 1, Valencia, Abu Dhabi e India (que se estrena este año). Y aquí en Valencia, un podio me haría especialmente ilusión, más que en cualquier otro circuito.

-Eres una gran imitador, ¿cuál ha sido el último personaje al que te has atrevido a imitar?
Lo piensa mucho, se le escapa una sonrisa a lo que le digo: “¿qué pasa, no lo puedes decir?. Y él contesta: “Me viene uno a la mente, pero no lo puedo decir…(se ríe de nuevo y mira a Luis García Abad, su manager, con complicidad) No sé, alguien del equipo, algún mecánico”.

-Has tenido un par de sustos con los aviones últimamente… ¿Te está entrando miedo a volar? ¿Sigues adelante con el carnet de pilotos de aviones?
Lo del carnet está parado, hay que estudiar mucho y hay que tener tiempo disponible. A ver si lo retomo en agosto cuando pare la F1. Y con respecto a volar, seguramente a nadie le gusta volar con mal tiempo, con muchas turbulencias, con algunos sustos, pero para un piloto de F1 sería impensable no volar.

-¿Qué crees que hace a un piloto (de F1) diferente?
Supongo que la cabeza. Mantenerse frío o tranquilo en momentos límites. Todos sabemos conducir, todos hemos ganados en las categorías que hemos competido anteriormente, todos llegamos a la F1 con un talento mínimo necesario, pero hay momentos en los que hay mucha presión y tienes que mantener la calma. Me imagino que ese control hace la diferencia.
-¿Qué está siendo lo peor de este año?
No poder competir de tú a tú con Red Bull. Estamos a muchos puntos de la cabeza y lo peor de este año es quizás que Vettel ha ganado casi todas las carreras sin compartirlas con nadie y no ha cometido ningún error. Pero el resto tampoco en muy diferente al año pasado.

-Es tan difícil ganar un mundial… y tú lo tuviste en tus manos, ¿sigues dándole vueltas de vez en cuando?
No. He luchado cuatro veces por el mundial, en dos ocasiones he ganado, en otras dos he perdido en la última carrera. Y soy subcampeón del mundo de F1, que es un desastre para todo el mundo menos para mi e intentaré seguir luchando por ser campeón los próximos años.

-Eres un gran mago, ¿qué truco podrías hacer con tu Ferrari para ganar el mundial o para empezar a ganar carreras?
Hay poco que hacer, no hay ningún secreto. La aerodinámica a día de hoy en la Fórmula 1 es tremendamente importante y es nuestro punto débil ahora mismo y estamos trabajando día y noche para mejorarla. Desde el punto de vista del piloto lo único que puedes hacer es conducir lo más rápido posible, no cometer ningún error, intentar hacer vueltas de cronos muy buenas, salidas muy buenas e intentar estar en la pelea. Eso es lo que vamos a intentar, pero la magia en la F1 es complicado.

-El año pasado tú fuiste el que más creyó en ti demostrando que la remontada era posible. ¿Este año, la remontada es posible?
Todo depende del coche. Si el coche está capacitado para ganar carreras, hay tiempo suficiente para remontar. Pero estando a un segundo de Red Bull de media en todas las cronos es imposible remontar. Por lo tanto, estamos ahora mismo a la expectativa de una mejora del coche importante. Si llega en las próximas carreras estaremos en condiciones de luchar, pero si sigue todo igual, lógicamente es imposible. Milagros no se pueden hacer.

-¿Se verá en Inglaterra?
Sí, Inglaterra es un circuito muy de aerodinámica, muy parecido a Barcelona donde quedamos muy atrás, doblados en carrera. Por lo tanto en Silverstone, si logramos estar arriba, significa que tenemos un coche muy competitivo para lo que queda de año, pero si seguimos tan atrás será difícil y habrá que luchar por victorias parciales en grandes premios, por podios, vueltas rápidas y este tipo de cosas ya más secundarias.

-¿Has intentado convencer al equipo para que fiche a Adrian Newey?
No

-Sólo te queda un récord en tu poder, el de bicampeón más joven, y Vettel podría quitártelo este años, ¿te dolería mucho?
Nada

-Tuviste una oferta de Red Bull y la rechazaste, ¿te arrepientes?
No, no, porque quizás tendría tres o cuatro campeonatos del mundo, pero no sería tan feliz como soy ahora ni conduciría un Ferrari. Creo que es más importante para un piloto de carreras pilotar para Ferrari que tener un campeonato del mundo.

-¿Qué te da Ferrari para hacerte tan feliz?
Ferrari es Ferrari. Es difícil decirlo con palabras, pero conduces para la mejor marca de automóviles de la historia y te ofrece la oportunidad de representar al Cavallino por todo el mundo, de colaborar y de probar los coches de turismo que producen. Los equipo privados de F1 o los que no tienen detrás una marca de automóviles, son simplemente eso, equipos de F1 y Ferrari es mucho más.

-¿Cuántos coches tienes en total?
Unos cuantos

-¿Cuántos son Ferrari?
Tres

-¿Cuántos son rojos?
Dos

-Sabes que Don Emilio Botín es uno de tus mayores fans, ¿cómo es tu relación con el Presidente del Banco Santander?
Es una excelente persona muy aficionado a la F1, muy aficionado al deporte en general. Es un patrocinador que se ha unido a esta aventura con Ferrari, pero también tuve la oportunidad de trabajar con él cuando estaba en Renault, con Universia. Después de tantos años se puede decir que es una persona con la que hay una amistad.

-¿Quién gana al golf, tú o él?
Él, de momento, yo tengo aún mucho margen de mejora (se ríe).

-Te molesta que Domenicali diga que Schumacher es el mejor piloto de la historia?
No, tiene toda la razón. No creo que nadie lo dude. Quien piense que Michael no es el mejor viendo sus número, 91 victorias, 7 campeonatos del mundo, etcétera, es que no conoce el deporte del motor.

-Hamilton ha dicho que tú eres para él lo mismo que Schumacher fue para ti...
No, no lo creo

-Una duda, ¿has vuelto a entrar en el Hospitality de McLaren después de tu salida?
No, en octubre de 2007 fue la última vez

¿Fue 2007 el peor año de tu carrera deportiva?
No, no, no. El peor de mi carrera fue 2002 seguramente, luego 2001, luego 2009 y luego 2008… Y luego 2007 o 2004.

-¿Volverías a compartir equipo con Hamilton?
¿Por qué no? Con Hamilton no tengo ningún problema y tampoco lo tuvimos en McLaren. Le tengo un respeto absoluto. Mientras que no se en McLaren, compartir equipo con Hamilton sería bueno.

-¿Y con Vettel? Porque suena mucho su nombre como futuro compañero tuyo en Ferrari.
Yo no tengo problemas en compartir equipo con nadie. He tenido la suerte de estar con grandes pilotos, aún cuando comparten conmigo parece que han perdido velocidad y se han convertido en malos pilotos. Por tanto, me gusta batir a mis compañero, me gusta dar el máximo y si viene un gran piloto y también logro batirle, quizás se valore más lo que hago.

-¿Echas de menos a uno de tus mejores amigos en el paddock, Robert Kubica?
Sí, creo que no sólo yo, todo el mundo le echa de menos. Es un piloto muy simpático, con mucho carisma y supongo que quien más le echa de menos es su equipo porque este año tienen un gran coche y no le tienen a él para luchar por podios y victorias. Espero que vuelva pronto.

-Describe con una palabra a Stefano Domenicali
Generoso

-Montezemolo
Inteligente

-Andrea Stella (su ingeniero de pista)
Hablador

-Luis García Abad (su manager)
Tranquilo

-Don Emilio Botín
Apasionado

-¿Eres consciente de que el futuro de Ferrari está en tus manos? ¿Qué les dirías a todos los ferraristas para que vuelvan a recuperar la ilusión?
Que estén tranquilos. Están un poco desilusionados por las grandes exigencias que tiene este equipo. Cada vez que empiezas un año tienes la obligación de ganar todas las carreras y de ganar el campeonato. Haciendo un campeonato como este 2011, hasta ahora de los mejores que he hecho nunca, con las mejores cronos que recuerdo, las mejores salidas que recuerdo, ha ido todo muy bien y estamos prácticamente a 20 puntos del segundo que es Button. El único que se ha ido es el primero y aún así parece que es un desastre de año. Esto es sólo por la exigencia única que se le pone a Ferrari. Por tanto, hay que trabajar con tranquilidad. Si bien es cierto que Ferrari tiene la obligación de ganar, en la F1 y en el deporte en general no todo es tan fácil y nuestros rivales son también muy fuertes. Pero Ferrari va a estar en la lucha en un futuro temprano.

TEST
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Coca cola
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-El mejor piloto de la historia
Ayrton Senna
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En casa
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Comedia
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-¿A qué tienes miedo?
A los insectos varios
-¿Cuándo fue la última vez que te emocionaste?
No lo recuerdo
-Descríbase con 3 adjetivos
Cabezota, cabezota y cabezota

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